勇创世界之最的当代愚公孟繁荣

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发表时间:2023-03-03 10:16作者:郝建军 郑跃峰来源:晋城党史网

2000年12月17日,晋城市交通局收到一份寄自上海大世界吉尼斯总部的鉴定书:晋城〜焦作高速公路丹河特大石拱桥获得石拱桥世界之最。3个月后,由建筑大师、中国工程院院士等专家组成的鉴定委员会评价其为:“对世界桥梁建设史上的一个重大贡献”、“设计施工总体上达到世界领先水平”。


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晋焦高速公路工程副总指挥兼丹河大桥课题组组长孟繁荣


晋城偏居山西省东南一隅,太行、王屋两座大山挡住了山里人走向中原大地的出路。在改革开放的春潮激荡下,晋城市的交通儿女劈山凿路,创造出一个个传世佳话,被誉为当代愚公。


官不求做大,事但求做好,孟繁荣的理想和目标只锁定在多干实事上。


1969年,孟繁荣从北京水利水电学院毕业后,就一头扎入了山西的公路交通事业之中。多年来,他一步一个脚印、扎扎实实地作出了突出贡献,党和人民以这样的形式为他作证:1983年,山西省社会主义劳动竞赛委员会为他荣记二等功;1993年,受到山西省重点办表彰;1995年,交通部授予他科技先进工作者称号;1996年和1997年,两次获交通部科技进步二等奖;1998年,山西省社会主义劳动竞赛委员会为他荣记特等功;2000年,再次受到山西省重点办表彰;2001年5月,他被评为山西省特级劳模,并荣获全国“五一”劳动奖章,受到江泽民总书记等党和国家领导人亲切接见。


孟繁荣自大学毕业后,就立志把所学知识与筑路实践结合起来,并勇于创新,参加工作不久就具备了独立解决重大技术问题的能力。1980年,他调晋东南地区交通局工作,任公路科科长兼测设队长,当时他正值而立之年,鉴于超群的才华,省、地交通部门领导委以重任,由他主持设计了华北地区跨径最大的石拱桥——晋张公路丹河大桥及阳城东河大桥等十数座大型桥梁,领导测设了十数条公路。1985年,任晋城市交通局副局长后,他不是以“官”自居,而是更加如饥似渴的钻研公路技术。1991年,他担任常务副总指挥,在长治至晋城二级汽车专用公路建设中,坚持高标准、高质量、高速度、低投资的“三高一低”建设原则,精心指挥,严格管理,使该项工程于1993年12月被交通运输部验收评为优良工程。


长期从事公路工程建设,使他具备了系统的工程技术理论,积累了丰富的工程建设经验,成为山西省公路建设学术界的知名人士。1993年,山西省交通厅党组以德才兼备人才,提拔他到省交通厅任技术处处长,意在让他接替将要离任的总工。


刚到省交通厅工作,孟繁荣就投入了太旧高速公路建设,他在主持和参加太旧高速公路施工图优化设计中,尊重科学、大胆创新、勇于决策,使工程不仅更加科学合理,而且为国家节省投资上亿元,并主持高等级公路下伏空洞的勘测治理技术科研课题,解决了路堤因采空区影响发生沉陷的问题,获得交通部科技二等奖。1994年,由于国家计委403科技攻关课题任务紧急,他调任东(观)长(治)二级汽车专用公路长治试验路段现场总指挥,使试验路段多方面技术获重大突破,其中平整度、施工速度,压实度经专家评定,达到国际先进水平,部分达到国际领先水平,获交通部科技二等奖。1996年,由于晋城市的晋(城)阳(城)高速公路正在建设,晋(城)焦(作)高速公路准备开工,工程管理和技术问题严峻,中共晋城市委、市政府领导多次找到山西省交通厅领导,并专门通过省领导的“关系”,把孟繁荣又“挖”回晋城工作。按当时情况,孟繁荣同志在省交通厅任技术处长,这既是他求之不得的用武之地,又很利于他升迁,而且亲属子女都已在太原工作,从个人利益考虑,他是不愿返晋城工作的,但是吸引他的,正是晋城给了他更多干事业的机会,所以他耐心说服亲人,无条件接受了党的安排。于是,他于1997年先后担任了晋城市交通局党组书记、局长、晋阳高速公路副总指挥和晋焦高速公路常务副总指挥。


在晋阳高速公路建设的关键时刻,孟繁荣同志出任工程副总指挥兼总工,刚到任的一个月里,他风雨无阻,徒步全线,解决了一百多个技术难题,从而保证了工程顺利施工和如期竣工,为亚洲第一大坑口电厂——阳城电厂建设提供了重要的交通条件。


“工程造价可以让步,工程质量绝不能打折”。孟繁荣力主科技创新和管理创新,确立了晋焦路在全国高速公路建设中的作用和地位。


重回晋城,孟繁荣感到最“刺激”的就是晋焦高速公路冲破重重困难终于批准上马了。但这无异于给他负重的肩头又压上了一块巨石。因为,由于建设资金紧缺,当时国家加快基础设施建设、拉动国民经济发展的政策尚未出台,晋焦高速公路工程总概算已由22亿元一压再压到14.4亿元。


晋焦高速公路地处太行腹地,地形复杂世所罕见,被公认为地形最复杂,条件最艰苦,施工最艰难,工程最艰巨的“四最”工程。由山西修筑的32公里,桥梁隧道长度占60%,其中丹河特大桥至省界基本上就是桥隧相连,而且,高差达400米以上,120米高边坡、60米深填方、40多米高挡墙,100多米高桥,150吨重的大梁等等,在高速公路建设中都极为罕见。为了保证施工,全线光便道就修了180多公里,并新建11个提水站、两个高压变电站。就连最普通的建筑材料,也要翻山越岭走便道,一车车地从河南运进。


面对投资紧、质量要求高、施工难度大,甚至缺少施工技术规范的众多难题,孟繁荣坚定地认准了一个理:“工程造价可以让步,但是工程质量绝不能打折”。办法就是两个:科技创新和管理创新。


孟繁荣以专家型领导享誉山西交通系统,晋焦高速公路更给了他难得的用武之地。他以精湛的技术才华和卓越的指挥才能,制定和实行了保质量、保概算、保安全、保工期和管理创新、科技创新的“四保两创”原则,通过新技术、新材料、新工艺的广泛应用,使工程取得一个个技术突破:路面采用连续配筋混凝土加改性沥青玛蹄脂复合式铺装,解决了长期困扰公路建设中路面开裂的世界性难题;石方光面爆破,晋焦高速公路开创了成功运用的先河,减少了工程量和投资,提高了山体稳定性,防止和减少了植被破坏;采用粉煤灰代替防水剂等一整套隧道防渗技术,使两万米隧道经过两年考验未发现一处渗漏,抗渗指标达到12S以上,解决了隧道渗水一大通病,同时大大降低了工程造价;连体隧道是晋焦高速公路的一项特有的技术难题,由于地理原因,使隧道最小间距由20余米缩小到1.5米。作为工程建设的第一直接责任人,孟繁荣同志以过人的胆识,科学决策,为在复杂情况下进行公路建设提供了成功经验,创造了高速公路质量效益型样板工程,一些施工工艺甚至填补了全国高速公路建设规范的空白,而且为国家节省投资8000万元。


“世界之'最'弄不好就要成为千古之'罪'”。在巨大压力面前,孟繁荣把个人得失置之度外,表现了共产党人特有的精神风貌。


孟繁荣认为:当代愚公与寓言中的愚公最大的不同就是:在踏实苦干的基础上,更重视知识和智慧的作用。


孟繁荣是建设丹河特大石拱桥方案的首倡者。在敲定方案时,同时有几种桥型可供选择。但是,孟繁荣同志经过实地勘察,根据桥址岩基和当地石质坚硬且便于开采的情况,认定修建石拱桥,不但可以弘扬我国石拱桥建设的民族特色,为国家节约大量的修路投资,而且使用寿命长,节省维修费用。同时,该桥一边是亘古千年的青莲寺,一边是奇比华山的珏山,建设一座举世闻名的特大石拱桥,再把晋城的历史典故雕于栏板,为大桥赋予丰富的文化内涵,使其成为一大景观,对提高晋城的知名度,促进晋城乃至山西的经济发展都具有重要意义。当然,修建特大型石拱桥难度大,风险更大,又没有相关的资料和经验借鉴。为了成就一番事业,孟繁荣同志力排众议,决心为此拼搏一场。正是因为这样,他的一些亲朋和同事们劝他:你干了一辈子交通,如今快要退休了,别当不上世界之最,弄不好成了千古之罪。


亲朋好友的担心不是空穴来风。当时不但有重庆彩虹桥、宁波跨海大桥等工程质量事故成为媒体报道的焦点,而且千岛湖建造的一座百米单跨石拱桥两砌两塌,为特大型石拱桥建设罩上沉重的阴影。凡此种种,凝聚成对孟繁荣巨大的压力,也形成对他意志、自信心和智慧能力的重大考验。在进与退的抉择中,他义无反顾地迎难而上。


丹河特大石拱桥主跨146米,雄踞世界石拱桥之最,而且首次在高速公路采用。为了保证建设不出一丝偏差,孟繁荣从设计抓起,组织西安公路交通大学、西南交大、石家庄交通学院,交通部第一公路勘测设计院等专家,在反复论证的基础上才敲定设计方案,以确保设计万无一失。在施工中,他从每道工序抓起,为了保证拱架质量,他下令每个节点螺丝都要反复检查,并贴上施工员的工号,以明确责任,确保节点牢靠。为了保证砌拱质量,他先组织重庆交通学院桥梁试验室以1:10的模型试验,取得数据。他还组织山西省交通科研所在桥体、支架内埋设1000多个应力板进行应力检测,从拱上拉下钢丝,用精密仪器测量标尺变化,用千分表同时校对,以确保应力分布均匀。


大桥施工的关键时间,正值三伏天。白天烈阳暴晒,灰尘飞扬。夜晚蚊虫成群叮咬,使人彻夜难眠。当时恰逢孟繁荣同志刚刚做完腿部静脉曲张手术,但他仍然坚持拖着缠满绷带的病腿爬上爬下,昼夜坚守在工地。主拱砌筑的100多个日日夜夜,他面容憔悴,眼窝深陷,心中时刻记挂着主拱圈的34409块石头各就各位,全部凝成一体。当支架终于缓缓和主拱安全脱离时,孟繁荣如释重负,心情万分激动,疲惫的脸上交织着兴奋的泪水和成功的喜悦。


在全国声讨“豆腐渣”工程的高潮中,一些工程技术人员谈“质”色变,盲目加大工程质量系数,形成浪费。与之相反,孟繁荣在晋焦高速公路提出了“多些强筋壮骨,少些涂脂抹粉”和“丰富质量内涵,降低质量成本”的质量管理观点,他实行的“超前预控、动态管理”提高综合效益的先进经验在《中国交通报》上重点报道。


“勤政廉洁,为民办事,这是做人的本分”。孟繁荣的等式是:称职的公务员就是人民的好公仆。


为了事业,孟繁荣对时间的索取几乎到了苛刻的极限,一年四季,早出晚归,从无节假日。每当事业与家庭,个人利益与人民的利益发生碰撞时,他都义无反顾把党和人民的利益放在第一位。


1998年春节,灯火阑珊,万家团圆,从晋焦路工地风尘仆仆赶回家中的孟繁荣,看见满脸憔悴的妻子,顿时愧疚万分,他心知肚明,妻子心脏病复发,急需做心脏瓣膜更换手术。由于他工作繁忙,已经一拖再拖,不能再等了。春节刚过,他把妻子送到北京住院治疗,听医生说过几天才能做手术,便立即把妻子托付给孩子们照顾,跑到西安交通部第一勘察设计院落实施工图纸。妻子做完手术三天,刚过危险期,他又赶回了工地。事后,他深情地对妻子说:咱俩相处几十年了,我现在越来越感到你的身体重要,但凡事都有个轻重缓急,没有图纸,工地上遇到了问题不能及时解决,损失有多大呀!


2001年元月21日,孟繁荣刚刚在太原参加完全省交通工作会议,就立即找有关部门汇报晋城〜长治高速公路前期工作,突然家里急电让他速回,路上他心里忐忑不安,做着多种猜测,却怎么也没想到是父亲病故。作为长子,他心里有着太多的内疚,少小离家,工作在外,每年一次探望,都是匆匆而回,匆匆而去。面对殷红的棺材,孟繁荣这个铮铮硬汉痛不欲生,不停地自责:明年我就离职了,我想好好尽孝,可你一年也等不得了,弟妹们一边跟着他哭,一边劝解:哥哥呀,自古忠孝不能两全,爸最后还叫着你的名字。事后他说:“没能在父亲临终前见上他老人家一面,是我最大的遗憾”。


对孟繁荣钻研技术,指挥有方,许多专家同行大加赞赏,不少单位承诺每年以20万高薪聘请,但他都婉言谢绝。他常说:“我是贫苦农民的儿子,受党教育多年,不能老想自己,要踏踏实实为百姓干事,不能辜负党和人民的厚爱”。人如其言,他处处严以律己,工作一丝不苟,向来轻车简从,家里红白大事,一概不通知别人,就连69年入党、75年任主管会计、79年被评为会计师的妻子,几次上会别人提出要提拔重用,都被他一次次挡住,而且还由公务员编制转为事业编制。对孟繁荣来说,跑官要官始终是不可思议的,1985年让他当副局长,他就一推再推,这次他担任三年多局长,书记、市长的家门从未登过,他常说工作上的事到办公室谈,何必到家里打扰领导。2000年,他感到兼职多,不便工作,多次请求辞去党组书记职务,市委组织部一位领导感慨万千:“我在组织部工作多年,还是头一回遇上主动要求辞职的干部。”孟繁荣不仅工作务实,成绩突出,而且为人实在,心地善良。逢年过节,总要亲自登门看望老同志和困难户。1999年春节,他带着救济款去看望半身不遂的老司机芦洪峰,像兄长一样,坐在床上,拉着芦洪峰的手久久不能松开,十分真切动人。患病的老修理工张德让、已故的测量工李国运等老职工的家,都是他经常光顾的地方。凡是职工住院,他也总要抽时间看望。


他时刻心系群众。一次陪省里领导到沁水历山考察,他看到下川乡的一所学校土桌土凳,孩子们天真可怜,他心里久久不能平静。回到单位,他把所见闻讲给单位职工,并自己带头,动员大家慷慨解囊,帮助他们建起了“交通希望小学”。1999年,下川扶贫公路竣工通车,远远近近的山民们,扶老携幼都来庆贺,当他们都想当面向孟繁荣道谢时,他却早已忙别的事去了。对此,他经常念叨着一句话:千万不能忘记山里的老百姓,全市交通扶贫的任务很重啊!


孟繁荣,一位勤政廉洁,情系百姓,用自己的智慧和才能,描绘着现代化大交通的宏伟蓝图,有口皆碑。他勇于创新、为民造福的当代愚公形象,令人钦佩。


(责任编辑:崔利民)